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830万元起,大改款911 Turbo国内售价公布

830万元起,大改款911 Turbo国内售价公布

于正式发表的新一代Porsche 911 Turbo,不但拥有承继自现行911车系的基础,更进一步强化了整体的性能表现,而性能强化版本的Porsche 911 Turbo S车型亦同步现身。而在国内市场部份,虽然总代理永业表示,将在今年第四季才会正式导入新一代Porsche 911 Turbo车型,但日前已在台湾官方Porsche网页上,先行公布了新一代Porsche 911 Turbo车型的国内售价。

新一代Porsche 911 Turbo国内新车建议售价为830万元起,而性能更为强悍的Porsche 911 Turbo S车型也将同步导入国内贩售,新车售价则较Porsche 911 Turbo增加了158万为988万元起。此外,总代理永业亦同步在官网上公布了新一代911 GT3的新车售价,其国内售价则为708万元起。

新一代Porsche 911 Turbo在外观上除了延续现行911车系的设计风格外,最明显的改变在于911 Turbo的车尾较Carrera 4加宽了28mm,藉此提供更为宽裕的轮拱空间以容纳尺码更大的胎圈。另外,高阶车型911 Turbo S更标配了全LED头灯,保桿两侧并配置日间行车灯,并搭配上单孔快拆式20吋锻造铝圈,搭配车型专属的外观套件设定,架构出与一般车款明显的差异性表现。

此外,新一代Porsche 911 Turbo更首度配置了主动式空力套件,这套系统具备可3段调整的前下扰流翼,以及具备3种角度设定的后扰流尾翼,让车主可依需求进行调整车辆前后的下压力,提供更为稳定的高速操控性表现。根据原厂表示,藉由这套主动式空力套件的配置,可让911 Turbo在Nürburgring北赛道中成绩可缩短达2秒之多,有效的强化了车辆的整体表现。

新一代911 Turbo的动力仍延续了3.8升水平对卧6缸直喷双涡轮增压引擎的设定,911 Turbo拥有520匹的最大马力输出,而Turbo S更进一步提升至560匹最大马力,较旧款车型分别各增加20匹及30匹,并搭配7速PDK双离合器变速箱。911 Turbo在选配Sport Chrono Package Plus套件后,可在3.2秒从静止加速至时速100公里,新一代911 Turbo S则可从静止加速至时速100公里缩短至3.1秒,并拥有极速每小时318公里的实力。

与旧款车型相比之下,新一代911 Turbo于国内830万元的新车售价,仅较旧款车型818万元的售价小幅增加12万元,而总代理开出新一代911 Turbo S 988万元的新车售价,则较旧款车型增加了50万元,相较之下涨幅较为明显。

广  告新一代911 GT3售价708万元起,首搭7速PDK

于2013年日内瓦车展首度露面新一代911 GT3,设计主轴依循着前代的设计方式,皆是以911 Carrera Cup工厂赛车为仿效对象,加入了战斗气息更为强烈的前后保桿设计,并採用了新型固定式扰流尾翼的设计,搭配后保桿两侧的大型散热孔,以及911 GT3车型专属的中出双排气管设定,将外观的竞技气息塑造的更为浓厚。新一代911 GT3后轴轮距较现行911 Carrera S增加44mm,更搭载车系首见的后轮主动转向系统,并配置20吋单孔快拆式铝圈,搭配黄色煞车卡钳设定,让911 GT3流露出强烈的运动气息。

新一代911 GT3首度搭载了7速PDK双离合器变速箱,动力系统虽维持3.8升6缸水平对卧自然进气引擎设定。不过原厂工程师藉由曲轴和气门机构重新设计,并採用钛金属连桿、锻造活塞等强化零件,使得这具引擎的动力输出进一步提升至475匹的最大马力表现,较旧款车型增加了40匹,引擎红线转速更达到了9,000转,呈现高度竞技化的动力本质。新一代911 GT3从静止加速至时速100公里只需要短短的3.5秒,极速则可达时速315公里的水準。

在动力及底盘部份皆同步进行强化的前提下,新一代911 GT3拥有较旧款车型更为强悍的动力及操控性能表现,但这款车型于国内的708万元新车建议售价,也较旧款车型638万的售价增加了70万,车型涨价幅度较新一代911 Turbo S更高。

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830万元起,大改款911 Turbo国内售价公布

于正式发表的新一代Porsche 911 Turbo,不但拥有承继自现行911车系的基础,更进一步强化了整体的性能表现,而性能强化版本的Porsche 911 Turbo S车型亦同步现身。而在国内市场部份,虽然总代理永业表示,将在今年第四季才会正式导入新一代Porsche 911 Turbo车型,但日前已在台湾官方Porsche网页上,先行公布了新一代Porsche 911 Turbo车型的国内售价。

新一代Porsche 911 Turbo国内新车建议售价为830万元起,而性能更为强悍的Porsche 911 Turbo S车型也将同步导入国内贩售,新车售价则较Porsche 911 Turbo增加了158万为988万元起。此外,总代理永业亦同步在官网上公布了新一代911 GT3的新车售价,其国内售价则为708万元起。

新一代Porsche 911 Turbo在外观上除了延续现行911车系的设计风格外,最明显的改变在于911 Turbo的车尾较Carrera 4加宽了28mm,藉此提供更为宽裕的轮拱空间以容纳尺码更大的胎圈。另外,高阶车型911 Turbo S更标配了全LED头灯,保桿两侧并配置日间行车灯,并搭配上单孔快拆式20吋锻造铝圈,搭配车型专属的外观套件设定,架构出与一般车款明显的差异性表现。

此外,新一代Porsche 911 Turbo更首度配置了主动式空力套件,这套系统具备可3段调整的前下扰流翼,以及具备3种角度设定的后扰流尾翼,让车主可依需求进行调整车辆前后的下压力,提供更为稳定的高速操控性表现。根据原厂表示,藉由这套主动式空力套件的配置,可让911 Turbo在Nürburgring北赛道中成绩可缩短达2秒之多,有效的强化了车辆的整体表现。

新一代911 Turbo的动力仍延续了3.8升水平对卧6缸直喷双涡轮增压引擎的设定,911 Turbo拥有520匹的最大马力输出,而Turbo S更进一步提升至560匹最大马力,较旧款车型分别各增加20匹及30匹,并搭配7速PDK双离合器变速箱。911 Turbo在选配Sport Chrono Package Plus套件后,可在3.2秒从静止加速至时速100公里,新一代911 Turbo S则可从静止加速至时速100公里缩短至3.1秒,并拥有极速每小时318公里的实力。

与旧款车型相比之下,新一代911 Turbo于国内830万元的新车售价,仅较旧款车型818万元的售价小幅增加12万元,而总代理开出新一代911 Turbo S 988万元的新车售价,则较旧款车型增加了50万元,相较之下涨幅较为明显。

广  告新一代911 GT3售价708万元起,首搭7速PDK

于2013年日内瓦车展首度露面新一代911 GT3,设计主轴依循着前代的设计方式,皆是以911 Carrera Cup工厂赛车为仿效对象,加入了战斗气息更为强烈的前后保桿设计,并採用了新型固定式扰流尾翼的设计,搭配后保桿两侧的大型散热孔,以及911 GT3车型专属的中出双排气管设定,将外观的竞技气息塑造的更为浓厚。新一代911 GT3后轴轮距较现行911 Carrera S增加44mm,更搭载车系首见的后轮主动转向系统,并配置20吋单孔快拆式铝圈,搭配黄色煞车卡钳设定,让911 GT3流露出强烈的运动气息。

新一代911 GT3首度搭载了7速PDK双离合器变速箱,动力系统虽维持3.8升6缸水平对卧自然进气引擎设定。不过原厂工程师藉由曲轴和气门机构重新设计,并採用钛金属连桿、锻造活塞等强化零件,使得这具引擎的动力输出进一步提升至475匹的最大马力表现,较旧款车型增加了40匹,引擎红线转速更达到了9,000转,呈现高度竞技化的动力本质。新一代911 GT3从静止加速至时速100公里只需要短短的3.5秒,极速则可达时速315公里的水準。

在动力及底盘部份皆同步进行强化的前提下,新一代911 GT3拥有较旧款车型更为强悍的动力及操控性能表现,但这款车型于国内的708万元新车建议售价,也较旧款车型638万的售价增加了70万,车型涨价幅度较新一代911 Turbo S更高。

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