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【TGA x 食力】导入关键「预冷」技术 中国电商市场打造黄

「一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来」,杜牧如此形容唐明皇为夺杨贵妃一笑,千里送上荔枝的景象。相较1200多年前,中国全民富裕的时代开展,即使幅员广大,要想现买现吃荔枝,已是稀鬆平常,人人都能当贵妃,这是拜谁所赐?答案绝对是冷链物流,才能达到新鲜、安全的配送品质!

唯有预冷技术 才能让生鲜产地直送成为可能!

中国物流与採购联合会冷链物流专业委员会研究及培训部主任李彦丽指出,中国是世界上蔬菜生产量第一大国,但是因为地域广大、运送里程长,相较于欧美日在运输过程中的5%耗损率,中国蔬果的运输耗损率高达40%,因此农产品流通过程中,叠加的物流成本无形中转嫁给了消费者。如果产地无法解决运输损耗,就会降低其产品竞争力,且后端消费者收到的产品品质若不好、也不会再愿意购买。如此让中国农民之前有一种心态:宁愿烂在地里,也不愿意运输销售!

中国蔬果损耗那幺高的原因是什幺?李彦丽直指,中国90%的蔬果都没有「预冷」,直接採摘下来后就直接包装或是进库大批运输。以花椰菜为例,如果有经过预冷程序,上架时间可延长7~10天,没有经过预冷,3天就会腐烂。

预冷让会呼吸的蔬果维持鲜度 增加保鲜期

蔬菜水果是会呼吸的,採摘下来后会带有呼吸热和田间热,如果不进行预冷,加上长距离长时间的运输后,同一货车中的温度持续升高,水份大量蒸发,水果、蔬菜迅速萎缩,鲜度降低,导致产品腐败损耗。因此,预冷不仅可以快速地降低农产品採后的热能,增加产品的保鲜期,也可以帮助抑制病原菌繁殖、防止蔬果本身含有的乙烯造成催熟,增加农产品的货架期。

预冷除了可以防止腐烂,降低损耗外,经过预冷的蔬果再经冷藏车运输,可减轻冷藏车的製冷负荷,降低运输成本。

预冷的概念不稀奇,但是为什幺中国少採用?

李彦丽说明,预冷的应用在中国地区的使用频率不一,必须取决于当地蔬果产量的规模,当该作物大规模种植时,会在产地建置预冷厂房。

然而目前中国遇到的难题是,受季节性限制、产地分散且小规模种植,使得农家自己没有能力建置预冷设备,当农产品从产地运往超市的过程中,有过多的耗损率。但是通常少量种植的蔬果,也可能是特有且品质好的产品,生产者会希望有更好的销售範围和更好的价格,当中国电商崛起,电商能替生产者解决推荐产品和销售问题,稀缺的生鲜食材也受到消费者的喜爱,由此,产地预冷待解决的问题就衍生出来。

第一哩路的控温问题,3个解决方案

解决策略1:可拆卸的预冷箱

「2018中国国际食品和饮料展览会(简称「中食展」)」中,特设一个有12950平方公尺,比1个足球场还大的冷链物流馆。《食力》一进场便看见好多台的物流大卡车,乍看之下没什幺,但是其中却含有解决第一哩路的解决方案:「可拆卸的预冷箱」。

易果集团旗下的上海鲜佳物流科技公司市场经理徐佳表示,这个放在大卡车上、可拆卸的预冷箱,实际上是一个大箱子上面装上了冷气机,是针对季节性、地域偏远、小规模生产的蔬果所设计,当採收季节到了,可以分批对蔬果进行预冷。直到採收结束,将预冷箱装上大卡车,就能直接拉了就走,不需要大规模在当地建置预冷厂房,避免生产期间的设备闲置以及维修成本。

解决策略2:简化运送节点 在源头设置产地仓

因为生鲜食品从产地送出后,会经过层层中间商的转手,因此冷链过程中会经过相当多的生产节点,温度断链就容易产生在各个节点上。假设冷链的过程需经过3个中间商,每一个中间商处理商品时都有自己的作业流程,只要其中任何一个流程产生问题,最后消费者拿到的产品品质即是有问题的。

因此,为了解决旗下各大电商与冷链服务所可能遇到的断链问题,阿里巴巴已在推动「菜鸟神农计画」,负责物流业务的「菜鸟供应链」总监张璟钰表示,将在20多个区域开设产地仓,预计未来将扩大到100个,覆盖所有的生鲜产区,在产地就做到源头预冷、查验、分装,降低产品损耗。

解决策略3:电子监控技术即时监督运送中的温度变化

蔬果从田间採摘后,进入冷冻或冷藏库,再装进汽车或海运进行冷藏运输,再由冷藏集装箱运送到目的地以后卸货,然后再进入当地冷藏或冷冻库进行分销,这一系列的运送过程都需要冷藏运输。

阿里巴巴集团的菜鸟网络首席战略官陈威如曾向媒体指出,中国原产地到城市之间的生鲜商品运送犹如是在「矇眼裸奔」。这导致消费者收到的商品要幺货不是货,要幺不符合标準被退回原产地,对消费体验和货损都影响很大。

目前中国国内现有大部分冷藏车是普通车或集装箱改装的,儘管显示温度达标,但实际与车厢内部温度不符。为节省成本,司机会在运输过程中关掉制冷机,快到目的地时再开机。再加上有些冷链运输的超载,直接导致冷藏车里的货物不能完全得到合适的温度。

为了解决此问题,目前冷链物流业者皆全方面使用专门的温控跟蹤机制,倘若侦测到车厢温度高于预设值,将即刻发送警讯通知司机异常,进行下车检测动作,也将警讯同时传送至中控后台,纪录运输状况、改善配送流程、降低损耗。

面对「冷链的发展为中国的消费者带来哪些好处?」的提问,中食展冷链馆中的业内人士异口同声表示,「吃的东西品项变多了」,其中一位来自北方的受访者,更明确指出,「冷链发展前就是苹果、橘子、梨子无限循环着吃,当冷链起步后,我开始吃到进口热带水果榴莲,或是来自新疆的葡萄」。

要想抢食中国这块电商大饼,生鲜将是最后一块拼图,要想拼图完整、冷链配送少不了得要突飞猛进地发展。因此在源头的第一哩路,预冷技术和运输过程中的控温,将会是让生鲜直送成为电商金招牌的重要关键!

本文转载自TGA辅导计画107-108年度社群网站经营合作伙伴「食力 foodNEXT」。

文字、图片|食力 foodNEXT 提供
原文网址|如果缺乏「预冷」技术 生鲜产地直送只会是一场灾难!

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「一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来」,杜牧如此形容唐明皇为夺杨贵妃一笑,千里送上荔枝的景象。相较1200多年前,中国全民富裕的时代开展,即使幅员广大,要想现买现吃荔枝,已是稀鬆平常,人人都能当贵妃,这是拜谁所赐?答案绝对是冷链物流,才能达到新鲜、安全的配送品质!

唯有预冷技术 才能让生鲜产地直送成为可能!

中国物流与採购联合会冷链物流专业委员会研究及培训部主任李彦丽指出,中国是世界上蔬菜生产量第一大国,但是因为地域广大、运送里程长,相较于欧美日在运输过程中的5%耗损率,中国蔬果的运输耗损率高达40%,因此农产品流通过程中,叠加的物流成本无形中转嫁给了消费者。如果产地无法解决运输损耗,就会降低其产品竞争力,且后端消费者收到的产品品质若不好、也不会再愿意购买。如此让中国农民之前有一种心态:宁愿烂在地里,也不愿意运输销售!

中国蔬果损耗那幺高的原因是什幺?李彦丽直指,中国90%的蔬果都没有「预冷」,直接採摘下来后就直接包装或是进库大批运输。以花椰菜为例,如果有经过预冷程序,上架时间可延长7~10天,没有经过预冷,3天就会腐烂。

预冷让会呼吸的蔬果维持鲜度 增加保鲜期

蔬菜水果是会呼吸的,採摘下来后会带有呼吸热和田间热,如果不进行预冷,加上长距离长时间的运输后,同一货车中的温度持续升高,水份大量蒸发,水果、蔬菜迅速萎缩,鲜度降低,导致产品腐败损耗。因此,预冷不仅可以快速地降低农产品採后的热能,增加产品的保鲜期,也可以帮助抑制病原菌繁殖、防止蔬果本身含有的乙烯造成催熟,增加农产品的货架期。

预冷除了可以防止腐烂,降低损耗外,经过预冷的蔬果再经冷藏车运输,可减轻冷藏车的製冷负荷,降低运输成本。

预冷的概念不稀奇,但是为什幺中国少採用?

李彦丽说明,预冷的应用在中国地区的使用频率不一,必须取决于当地蔬果产量的规模,当该作物大规模种植时,会在产地建置预冷厂房。

然而目前中国遇到的难题是,受季节性限制、产地分散且小规模种植,使得农家自己没有能力建置预冷设备,当农产品从产地运往超市的过程中,有过多的耗损率。但是通常少量种植的蔬果,也可能是特有且品质好的产品,生产者会希望有更好的销售範围和更好的价格,当中国电商崛起,电商能替生产者解决推荐产品和销售问题,稀缺的生鲜食材也受到消费者的喜爱,由此,产地预冷待解决的问题就衍生出来。

第一哩路的控温问题,3个解决方案

解决策略1:可拆卸的预冷箱

「2018中国国际食品和饮料展览会(简称「中食展」)」中,特设一个有12950平方公尺,比1个足球场还大的冷链物流馆。《食力》一进场便看见好多台的物流大卡车,乍看之下没什幺,但是其中却含有解决第一哩路的解决方案:「可拆卸的预冷箱」。

易果集团旗下的上海鲜佳物流科技公司市场经理徐佳表示,这个放在大卡车上、可拆卸的预冷箱,实际上是一个大箱子上面装上了冷气机,是针对季节性、地域偏远、小规模生产的蔬果所设计,当採收季节到了,可以分批对蔬果进行预冷。直到採收结束,将预冷箱装上大卡车,就能直接拉了就走,不需要大规模在当地建置预冷厂房,避免生产期间的设备闲置以及维修成本。

解决策略2:简化运送节点 在源头设置产地仓

因为生鲜食品从产地送出后,会经过层层中间商的转手,因此冷链过程中会经过相当多的生产节点,温度断链就容易产生在各个节点上。假设冷链的过程需经过3个中间商,每一个中间商处理商品时都有自己的作业流程,只要其中任何一个流程产生问题,最后消费者拿到的产品品质即是有问题的。

因此,为了解决旗下各大电商与冷链服务所可能遇到的断链问题,阿里巴巴已在推动「菜鸟神农计画」,负责物流业务的「菜鸟供应链」总监张璟钰表示,将在20多个区域开设产地仓,预计未来将扩大到100个,覆盖所有的生鲜产区,在产地就做到源头预冷、查验、分装,降低产品损耗。

解决策略3:电子监控技术即时监督运送中的温度变化

蔬果从田间採摘后,进入冷冻或冷藏库,再装进汽车或海运进行冷藏运输,再由冷藏集装箱运送到目的地以后卸货,然后再进入当地冷藏或冷冻库进行分销,这一系列的运送过程都需要冷藏运输。

阿里巴巴集团的菜鸟网络首席战略官陈威如曾向媒体指出,中国原产地到城市之间的生鲜商品运送犹如是在「矇眼裸奔」。这导致消费者收到的商品要幺货不是货,要幺不符合标準被退回原产地,对消费体验和货损都影响很大。

目前中国国内现有大部分冷藏车是普通车或集装箱改装的,儘管显示温度达标,但实际与车厢内部温度不符。为节省成本,司机会在运输过程中关掉制冷机,快到目的地时再开机。再加上有些冷链运输的超载,直接导致冷藏车里的货物不能完全得到合适的温度。

为了解决此问题,目前冷链物流业者皆全方面使用专门的温控跟蹤机制,倘若侦测到车厢温度高于预设值,将即刻发送警讯通知司机异常,进行下车检测动作,也将警讯同时传送至中控后台,纪录运输状况、改善配送流程、降低损耗。

面对「冷链的发展为中国的消费者带来哪些好处?」的提问,中食展冷链馆中的业内人士异口同声表示,「吃的东西品项变多了」,其中一位来自北方的受访者,更明确指出,「冷链发展前就是苹果、橘子、梨子无限循环着吃,当冷链起步后,我开始吃到进口热带水果榴莲,或是来自新疆的葡萄」。

要想抢食中国这块电商大饼,生鲜将是最后一块拼图,要想拼图完整、冷链配送少不了得要突飞猛进地发展。因此在源头的第一哩路,预冷技术和运输过程中的控温,将会是让生鲜直送成为电商金招牌的重要关键!

本文转载自TGA辅导计画107-108年度社群网站经营合作伙伴「食力 foodNEXT」。

文字、图片|食力 foodNEXT 提供
原文网址|如果缺乏「预冷」技术 生鲜产地直送只会是一场灾难!

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